Punktualność w kwietniu. Globalna poprawa i dominacja SAS

Z danych firmy analitycznej Cirium wynika, że globalni przewoźnicy poprawili regularność operacji mimo utrzymujących się problemów operacyjnych i napiętej sytuacji geopolitycznej. Łącznie dziesięciu najbardziej punktualnych przewoźników świata wykonało ponad 329,7 tys. lotów, osiągając średni wskaźnik punktualnych przylotów na poziomie 85,81 proc.

Globalna stabilizacja i poprawa punktualności

SAS okazał się najbardziej punktualnymi liniami lotniczymi świata w czwartym miesiącu roku, osiągając terminowość przylotów na poziomie 89,53 proc. przy 23 062 wykonanych lotach. Skandynawski przewoźnik wyróżnił się także bardzo wysoką regularnością operacyjną – 99,93 proc. lotów zostało zrealizowanych zgodnie z planem, a odsetek wykonanych lotów wyniósł 98,37 proc., co potwierdza bardzo niską liczbę anulacji i stabilne wykonywanie siatki połączeń.

Na drugim miejscu globalnego zestawienia znalazły się Singapore Airlines, które osiągnęły 87,52 proc. punktualnych przylotów przy 10 303 rejsach, a jednocześnie utrzymały niemal idealny poziom realizacji operacji na poziomie 99,96 proc. Trzecie miejsce zajęły Qatar Airways z wynikiem punktualności lądowań na poziomie 86,94 proc. przy 7 088 lotach i bardzo wysokim wskaźniku – 99,32 proc. – realizacji programu lotów.

W światowej czołówce znalazły się również: Lufthansa – 86,34 proc. punktualnych przylotów i 32 026 lotów, British Airways – 85,48 proc. i 24 801 rejsów Iberia – 85,46 proc. i 15 962 operacji, Aeromexico – 85,43 proc. i 15 771 lotów, Delta Air Lines – 84,23 proc. i imponujące 154 550 rejsów, Qantas – 83,83 proc. i 23 501 operacji pasażerskich oraz KLM – 83,34 proc. i 22 642 lotów. Dane te pokazują dużą różnorodność skali operacji – od przewoźników regionalnych po globalne linie wykonujące setki tysięcy rejsów miesięcznie.

Silna rywalizacja w Europie

W Europie również dominował SAS, który utrzymał pozycję lidera (dane powyżej). Skandynawski przewoźnik lotniczy potwierdził tym samym swoją wyjątkowo stabilną pozycję operacyjną, łącząc wysoką punktualność z dużą skalą wykonywanych rejsów i bardzo niskim poziomem zakłóceń w realizacji zaplanowanego rozkładu.

Drugie miejsce zajęły linie lotnicze Norwegian Air Shuttle, które osiągnęły 89,25 proc. terminowości przylotów przy 13 688 rejsach, utrzymując bardzo konkurencyjny poziom efektywności operacyjnej i niemal dorównując liderowi zestawienia. Na trzeciej pozycji uplasował się Vueling z wynikiem 89,04 proc. punktualnych przylotów przy 15 962 lotach, co potwierdza silną pozycję przewoźnika w segmencie europejskich linii niskokosztowych.

Bardzo dobry wynik osiągnęły także Polskie Linie Lotnicze LOT, które zanotowały 87,68 proc. lądowań „o czasie” przy 9 309 operacjach pasażerskich, jednocześnie wyróżniając się jednym z najwyższych w regionie poziomów realizacji operacji siatki – wykonane zostało 99,69 proc. programu operacyjnego. Oznacza to, że niemal wszystkie zaplanowane rejsy zostały zrealizowane, a odwołania miały marginalny wpływ na siatkę połączeń.

Dalsze miejsca w europejskiej czołówce zajęły: Austrian Airlines – 87,48 proc. przy 10 219 lotach, Finnair – 86,62 proc. i 10 074 rejsów, SunExpress – 86,54 proc. przy 7 990 operacjach, Lufthansa – 86,34 proc. przy 32 026 lotach, British Airways – 85,48 proc., które wykonały 24 801 operacji pasażerskich, oraz Iberia. Hiszpański flagowiec odnotował 85,46 proc. przylotów „o czasie”, zrealizowawszy 15 962 loty. Łącznie dziesięć najlepszych europejskich przewoźników wykonało 166 145 rejsów, utrzymując średnią punktualność na poziomie 87,34 proc., co pokazuje relatywnie wysoką stabilność operacyjną całego regionu mimo zróżnicowanej skali działalności poszczególnych linii.

Podsumowanie

Dane z kwietnia 2026 pokazują wyraźną stabilizację globalnego rynku lotniczego. Liderem zarówno świata, jak i Europy został SAS, który połączył wysoką punktualność z dużą liczbą operacji. Jednocześnie przewoźnicy o ogromnej skali – jak np. Delta Air Lines – udowodnili, że możliwe jest utrzymanie solidnych wyników punktualnościowych operacji przy setkach tysięcy operacji miesięcznie. Kwiecień można uznać za jeden z bardziej stabilnych miesięcy operacyjnych w tym roku, choć różnice między liniami lotniczymi nadal pozostają wyraźne, szczególnie w segmentach regionalnych i niskokosztowych.